Uygulamanın Afyonkarahisar şehir haritasına eklenmesine tepki gösteren taksici temsilcileri, izinsiz taşımacılık yapıldığı iddiasıyla mücadele edeceklerini açıkladı. Peki, Martı TAG nedir, nasıl çalışır? Taksiciler neden karşı çıkıyor ve uygulama yasal mı?
MARTI TAG NEDİR?
Martı TAG, aynı yönde yolculuk yapmak isteyen sürücü ve yolcuları mobil uygulama üzerinden buluşturan bir araç paylaşım sistemidir. TAG adı, “Tek Araçla Gidelim” ifadesinin kısaltmasıdır. Uygulama üzerinden sürücüler gidecekleri güzergâhı, yolcular ise ulaşmak istedikleri noktayı belirtiyor. Eşleşme sağlandığında yolculuk gerçekleştiriliyor. Martı, sistemi araç paylaşımı ve yolculuk masraflarının paylaşılması modeli olarak tanımlıyor. Ancak tartışmanın temelinde, bu yolculukların masraf paylaşımı kapsamında mı kaldığı, yoksa izinsiz ticari yolcu taşımacılığı mı olduğu sorusu bulunuyor.
AFYON’DA MARTI TAG TARTIŞMASI NASIL BAŞLADI?
Martı TAG uygulamasının ulaşım haritasında Afyonkarahisar'ın da yer alması, kentteki taksici esnafının tepkisine neden oldu. Afyonkarahisar Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası Başkanı İbrahim Karataş, 12 Ekim'de yaptığı açıklamada uygulamanın şehir haritasına eklenmesine tepki gösterdi. Karataş, taksici esnafının haklarını koruyacaklarını belirterek Martı TAG'ın kentte faaliyet göstermesine karşı olduklarını söyledi.
Afyonkarahisar Taksi Şoförleri Derneği Başkanı Levent Bodur da 15 Ekim'de yaptığı açıklamada hukuki mücadeleyi sürdüreceklerini ifade etti.
TAKSİCİLER MARTI TAG'A NEDEN KARŞI ÇIKIYOR?
Taksici esnafının temel itirazı, ticari taksilerin belirli izin, ruhsat ve denetim şartlarına tabi olması. Taksiciler, bu şartları yerine getirmeden özel araçlarla yolcu taşınmasının haksız rekabete neden olduğunu savunuyor. Martı TAG ise sistemi geleneksel taksicilikten farklı bir araç paylaşımı modeli olarak tanımlıyor. Bu nedenle tartışma, uygulamanın çalışma biçimi ve yolculukların yasal niteliği üzerinde yoğunlaşıyor.
MARTI TAG YASAL MI? MAHKEME NE KARAR VERDİ?
Martı TAG hakkındaki hukuki tartışmalar Türkiye genelinde de devam ediyor. Farklı şehirlerde uygulama ve sürücüler hakkında açılan davalarda çeşitli kararlar verildi. 23 Ekim 2026 tarihinde İstanbul Bölge Adliye Mahkemesi 14. Hukuk Dairesi'nin, taksici odalarının Martı TAG'a karşı açtığı haksız rekabet davasında ilk derece mahkemesinin kararını kaldırarak davaları reddettiği bildirildi.
Kararda, mevzuatla yasaklanmamış veya izne bağlanmamış bir faaliyetin mahkeme kararıyla genel olarak yasaklanamayacağı yönünde değerlendirme yapıldığı aktarıldı.
Ancak bu karar, uygulamayı kullanan her sürücünün yaptığı yolculuğun otomatik olarak yasal olduğu anlamına gelmiyor. Yolculuğun ticari amaç taşıyıp taşımadığı ve gerekli izinlerin bulunup bulunmadığı, somut olayın şartlarına göre değerlendiriliyor.
AFYON'DA 10 GÜNDE 25 ARAÇ HAKKINDA İŞLEM YAPILDIĞI AÇIKLANDI
Afyonkarahisar'da tartışma ekim ayının son günlerinde de devam etti. Şoförler Odası Yönetim Kurulu Üyesi İbrahim Şahin, 29 Ekim'de yaptığı açıklamada son 10 gün içerisinde yaklaşık 25 araç hakkında işlem yapıldığını söyledi.
Şahin, izinsiz taşımacılık yapıldığını düşündükleri araçları yetkililere bildirdiklerini belirtti. Açıklamasında yüksek miktarda trafik cezası, sürücü belgesine el konulması ve araçların trafikten men edilmesi gibi yaptırımlardan da söz etti.
Ancak açıklanan araç sayısı ve ceza tutarları, ilgili kurumların yayımladığı resmî verilerle ayrıca doğrulanmış değil.
AFYON'DA MARTI TAG TARTIŞMASI SÜRECEK Mİ?
Afyonkarahisar'da Martı TAG tartışmasının önümüzdeki günlerde de gündemde kalması bekleniyor. Taksici esnafı uygulamaya karşı çıkarken, paylaşımlı yolculuk sisteminin hukuki durumu da tartışılmaya devam ediyor.
Kentte gözler, uygulamanın Afyonkarahisar'daki faaliyetlerine, yapılacak denetimlere ve ilgili kurumlardan gelecek açıklamalara çevrildi.
