AKSUNGUR, TUSAŞ’ın geliştirdiği çift motorlu, orta irtifa uzun havada kalış (MALE) sınıfında silahlı ve keşif insansız hava aracıdır. Kanat açıklığı 24 m, azami kalkış ağırlığı 3.300 kg olan platform, TEI üretimi 2× PD170 çift turbo dizel motorla uçar. Resmî künyede SIGINT görevi için 24 saat, harici yükle taarruz görevi için 12 saat havada kalış verilir. Deniz Kuvvetleri ilk yerli AKSUNGUR’u 20 Ekim 2021’de teslim aldı.
3.300 kgAzami kalkış ağırlığı (MTOW)
2× PD170Çift turbo dizel motor (TEI)
| AKSUNGUR — Özet Künye | |
|---|---|
| Tip | Çift motorlu MALE silahlı/keşif insansız hava aracı |
| Üretici | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ/TAI), Kahramankazan, Ankara |
| Motor | 2× PD170 çift turbo dizel (TEI); 2×170 HP (deniz seviyesi, ISA) |
| Kanat açıklığı | 24 m |
| Azami kalkış ağırlığı | 3.300 kg |
| Faydalı yük | SIGINT görevinde 150 kg; taarruz/deniz karakol görevinde 750 kg harici yük (künye) |
| Havada kalış | Künyede SIGINT için 24 saat, taarruz için 12 saat; İngilizce panoda “up to 40 hr” |
| Kullanıcılar | Deniz Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri; ihracat açık kaynaklara göre |
| Durum | Hizmette; ilk yerli teslimat 20 Ekim 2021 (Deniz Kuvvetleri) |
AKSUNGUR nedir?
AKSUNGUR, TUSAŞ’ın tasarım ve üretimini yürüttüğü, iki motorlu ve yüksek faydalı yük kapasiteli bir MALE İHA’dır. Platform; tam otonom operasyon, çift yedekli otomatik uçuş kontrolü, çift yedekli otomatik kalkış-iniş, çift yedekli elektrik üretimi, çift yedekli şifreli dijital veri linki ve DO-178B uyumlu yazılım gibi özelliklerle künyede tanımlanır. Buzdan koruma opsiyonel olarak sunulur.
Aracı iki motorlu yapısı ile 3.300 kg’lık kalkış ağırlığı öne çıkarır. Motorlar, TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) tarafından üretilen PD170 çift turbo dizel ünitelerdir. Resmî olarak teyitli ilk uçuş tarihi bu sayfada verilmedi. Uzunluk değeri kaynaklar arasında yaklaşık 11,6 ile 12 m arasında geçer ve resmî olarak teyitli değildir. Platform, 17,5 m kanat açıklıklı tek motorlu ANKA-S ailesinden ayrı bir tasarımdır.
AKSUNGUR ne iş yapar? Görev türleri
AKSUNGUR’un görev yelpazesi, değiştirilebilir faydalı yük ve harici yük istasyonlarına dayanır. Başlıca görev türleri şunlardır:
- Sinyal istihbaratı (SIGINT): 150 kg faydalı yük ile 35.000 ft’te 24 saat havada kalış künyede yer alır.
- Deniz devriye ve sonobuoy: Ekim 2026’daki TÜRNAS-26 tatbikatında aselBUOY 100P sonobuoy’ları bir İHA’dan ilk kez bırakılarak denizaltı tespit görevi yürütüldü.
- Taarruz: 750 kg harici yükle 25.000 ft’te 12 saat havada kalış künyede verilir; açık kaynaklara göre her kanatta 3 silah istasyonu bulunur.
- Haberleşme rölesi: SATCOM, V/UHF radyo rölesi ve haberleşme servis podu seçenekleri künyede sayılır.
| Parametre | Değer | Not |
|---|---|---|
| Kanat açıklığı | 24 m | TUSAŞ resmî künye panosu |
| Azami kalkış ağırlığı (MTOW) | 3.300 kg | TUSAŞ resmî künye panosu |
| Motor | 2× PD170 çift turbo dizel | TEI üretimi; 2×170 HP (deniz seviyesi, ISA) |
| Uzunluk | Yaklaşık 11,6-12 m | Kaynaklar arasında fark var; resmî olarak teyitli değil |
| Azami harici yük | 750 kg | Taarruz/deniz karakol konfigürasyonu |
| Havada kalış | 24 saat (SIGINT), 12 saat (taarruz) | İngilizce panoda “up to 40 hr”; ~50 saat gibi değerler açık kaynaklarda, resmî künye değil |
| Silah istasyonu | Her kanatta 3 (500/300/150 kg) | Açık kaynak; resmî olarak açıklanmadı |
| Yazılım ve kontrol | DO-178B uyumlu; çift yedekli uçuş kontrolü | Tam otonom operasyon, çift yedekli kalkış-iniş |
Künye panosu AKSUNGUR için iki temel görev konfigürasyonu ve ayrıca seçilebilir faydalı yük grupları verir. Değerler TUSAŞ panosundan alınmıştır; panoda verilmeyen değerler resmî olarak açıklanmadı.
AKSUNGUR görev konfigürasyonları
| Görev | Yük | İrtifa | Havada kalış |
|---|---|---|---|
| Sinyal istihbaratı (SIGINT) | 150 kg faydalı yük | 35.000 ft | 24 saat |
| Taarruz / deniz karakol | 750 kg harici yük | 25.000 ft | 12 saat |
| Haberleşme (SATCOM, V/UHF röle, servis podu) | Faydalı yük seçeneği | Resmî olarak açıklanmadı | Resmî olarak açıklanmadı |
| Personel yer tespit sistemi (PLS) | Faydalı yük seçeneği | Resmî olarak açıklanmadı | Resmî olarak açıklanmadı |
AKSUNGUR’un Türkiye’deki kullanıcıları ve ihracat durumu aşağıda özetlenmiştir. Tüm kullanıcı ve ihracat bilgileri açık kaynaklara dayanır; toplam teslimat adedi ve fiyat resmî olarak açıklanmadı.
AKSUNGUR kullanıcıları ve ihracat (açık kaynaklara göre)
| Ülke | Kurum | Durum | Not |
|---|---|---|---|
| Türkiye | Deniz Kuvvetleri | Hizmette (açık kaynaklara göre) | İlk yerli AKSUNGUR 20 Ekim 2021’de teslim alındı |
| Türkiye | Hava Kuvvetleri | Kullanıcı (açık kaynaklara göre) | Toplam teslimat adedi resmî olarak açıklanmadı |
| Kırgızistan | Sınır Muhafız Hizmeti | Teslim raporlandı (açık kaynaklara göre) | Resmî olarak doğrulanmadı |
| Çad | Resmî olarak açıklanmadı | Teslim raporlandı (açık kaynaklara göre) | Resmî olarak doğrulanmadı |
| Cezayir | Resmî olarak açıklanmadı | Sipariş raporlandı (açık kaynaklara göre) | Yaklaşık 6 adet raporlandı; resmî teyit yok |
| Angola | Resmî olarak açıklanmadı | 2023’te satın alma raporlandı (açık kaynaklara göre) | Teyitsiz |
AKSUNGUR ile ANKA ve diğer MALE İHA’lar arasındaki fark
AKSUNGUR ile ANKA-S aynı üreticinin ürünleri olsa da ayrı platformlardır. ANKA-S tek motorludur, kanat açıklığı 17,5 m ve azami kalkış ağırlığı 1.700 kg’dır. AKSUNGUR ise çift motorlu olup 24 m kanat açıklığına ve 3.300 kg kalkış ağırlığına sahiptir. ANKA-B ve ANKA-S ailesi ile jet motorlu, kanatlı gövdeli ANKA-3 de AKSUNGUR ile karıştırılmamalıdır.
Özbekistan’ın müşteri olduğu ihracat haberleri AKSUNGUR için değil, ANKA içindir. AKINCI ise başka bir şirket olan Baykar’ın ürünüdür ve bu sayfada ele alınmaz; karşılaştırma ayrı bir konu olarak işlenir.
Son gelişmeler: TÜRNAS-26 aselBUOY ve TOLUN
Ekim 2026’daki TÜRNAS-26 tatbikatında ASELSAN aselBUOY 100P sonobuoy’ları ilk kez bir İHA’dan, yani AKSUNGUR’dan bırakılarak denizaltı tespit görevi yürütüldü. TUSAŞ açıklamasına göre görevde TEI-PD170 motorlu platform Ankara’dan uydu kontrolüyle yönetildi, Antalya açıklarında yaklaşık 4 saat dinleme yapıldı.
Yine Ekim 2026’da SSB haftalık özetine göre AKSUNGUR, ASELSAN TOLUN sığınak delici mühimmatıyla ilk atış testini gerçekleştirdi. Test tarihi, mesafe ve isabet bilgisi açıklanmadı. Bu iki gelişme, platformun hem denizaltı harbi hem de yer taarruzu alanında genişleyen görev yelpazesini gösteriyor.
Bu sayfadaki teknik değerler TUSAŞ künye panosuna, kullanıcı ve ihracat bilgileri ise açık kaynaklara dayanır. Havada kalış için panoda 24 ve 12 saat, İngilizce panoda “up to 40 hr” geçer; ~50 saat gibi değerler resmî künye değildir. Toplam teslimat adedi, fiyat ve ihracat ayrıntıları resmî olarak açıklanmadı. Sözleşme ile teslimat ayrı tutulmuştur.
