Latin NCAP tarafından yapılan çarpışma testlerinde araç, tek bir yıldız bile alamadı. Bu anlaşma kapsamında şirket, kompakt SUV modeli Ora 5'in üretimine 2027 yılının ilk çeyreğinde Lovech kasabası yakınlarındaki Bahovitsa fabrikasında başlayacak.
Neler yaşandı?
Çinli otomobil üreticisi Chery'nin Tiggo 2 modeli, Latin Amerika'da yapılan güvenlik testlerinde sınıfta kaldı. Çinli otomobil üreticisi Great Wall Motor (GWM), Avrupa'daki ilk üretim üssünü kurmak için Bulgaristan Otomotiv Sanayi ile stratejik bir ortaklık kurdu. Henüz adı açıklanmayan model, Toyota’nın Şanghay’ın Jinshan bölgesinde kurduğu fabrikada üretilecek.
Latin NCAP, test sonuçlarını 28 Ekim'de paylaştı. Grubun 1965 yılından bu yana faaliyet gösteren şirketi Anadolu Motor, kendi tekne markası AIATA ile otomotivdeki seri üretim anlayışını denizcilik sektörüne uyarlama hedefinde. İnşaatına 2025’te başlanan tesis, tamamen Toyota’ya ait olacak.
Farklı pazarlarda Tiggo 2 Pro ve Tiggo 2 Pro Max isimleriyle de satılan SUV model, 2026 yılı için hazırlanan daha sıkı güvenlik protokolüne göre değerlendirilen ilk otomobil oldu. Bu yapı, şirketin mevcut Çinli ortak girişimlerinden bağımsız olarak Lexus üretimi yapmasına olanak tanıyacak. Araçta standart olarak dört hava yastığı ve elektronik denge kontrol sistemi (ESP) bulunmasına rağmen bu donanımlar güvenlik testlerinden geçmesi için yeterli olmadı.
Fabrikada öne çıkan teknolojilerden biri, çok sayıda parçayı büyük alüminyum dökümlerle birleştiren gigacasting yöntemi.
Açıklamada öne çıkan ifadeler
SUV otomobillerin konfor, güvenlik, performans ve geniş yaşam alanı özelliklerinden yola çıkılarak geliştirilen tekneler, “Denizlerin SUV’si” olarak konumlandırılıyor.
Ön ve arka yapısal bölümlerde kullanılacak bu yöntemle parça sayısının ve montaj işlemlerinin azaltılması hedefleniyor. Bu eksiklikler, Tiggo 2'nin yetişkin yolcu korumasında sıfır puan almasına neden oldu. Saatte 64 kilometre hızla yapılan önden çarpışma testinde aracın gövde yapısında ciddi sorunlar tespit edildi.
Bulgaristan'da faaliyete geçecek olan üretim tesisinin yıllık 50 bin araçlık dev bir üretim kapasitesine sahip olması öngörülüyor. Tesiste geleneksel konveyörlü üretim hattının yerini de farklı bir düzen alacak. Marka için bugüne kadar 20 milyon doların üzerinde yatırım yapıldı.
Bilhassa gövdenin ve sürücünün bacak bölümünün yeterli koruma sağlayamadığı görüldü. Araçlar, montaj istasyonları arasında kendi kendilerine hareket edecek. İlk aşamada ayda ortalama 1.000 araç üretilmesi hedefleniyor.
Üretim sürecine ilk etapta yarı demonte montaj (SKD) yöntemiyle ve Ora 5'in tam elektrikli versiyonuyla başlanacak olup, ilerleyen dönemde hibrit ve benzinli seçenekler de banttan inecek.
